LE PARLER MARIN (Voiles Voiliers Bateaux)

abattée (bearing off). Un voilier fait une abattée lorsque son étrave s'éloigne du lit du vent. L'abattée est en principe involontaire et de courte durée. Contraire auloffée.

abattre (to bear away). Manoeuvrer pour quitter sa route en s'éloignant du lit du vent.

abattre en carène (to heave down). Coucher un voilier sur son flanc pour nettoyer ou réparer la partie immergée de la coque <carène).

abordage (collision). Manoeuvre involontaire de deux bateaux se percutant ou se heurtant, pour une raison quelconque (manoeuvre ratée, absence de veille, manque de maîtrise).

aborder (to collide, to corne alongside).. Accoster, se rapprocher à toucher. Lorsque la manoeuvre d'aborder est volontaire, elle décrit l'approche d'un quai, d'un ponton, d'un autre bateau contre lequel on vient s'amarrer. Si aborder est involontaire, il s'agit d'un abordage, souvent brutal.

abouter (to join, to scarf). Placer bout à bout ou assembler les bordés d'une coque.

accastillage (deck fittings). L'ensemble des petits équipements d'armement (capots, chandeliers, filières...) et du petit matériel de manoeuvre (winches, poulies, manilles,taquets...) constitue aujourd'hui l'accastillage d'un voilier. Les catalogues des fabricants y incluent d'autres équipements annexes ou de sécurité.

accore. I. Construction navale (support, spur) une accore est une pièce de bois, souvent calée, soutenant un élément de la charpente du bateau (étrave, couple...). Le terme désigne également les épontilles ou étais calés entre la coque et le sol qui soutiennent le bateau à terre. Le verbe transitif accorer (ex. accorer un bateau) est peu usité. 2. Navigation (clear shore) une côte est accore lorsqu'elle plonge verticalement dans la mer à de grandes profondeurs.

accoster (to come alongside).. Venir le long d'un quai, d'une jetée, d'un ponton ou d'un autre bateau. En parlant d'une terre ou d'une île, c'est s'en approcher.

acier (steel, cast iron). La construction acier caractérise les voiliers construits à partir d'éléments en acier (alliage fer et carbone) soudés entre eux. Ce matériau présente de nombreuses qualités de solidité et de longévité mais, pour parer aux problèmes de corrosion particulièrement actifs dans le milieu salin, il doit être préventivement traité (sablage et peintures adaptées), protégé (anodes) et entretenu (contre l'oxydation). Pour éviter tous problèmes de corrosion, certaines coques sont construites en acier inoxydable, alliage inaltérable et très résistant. L'inox est plus largement utilisé dans la fabrication d'accessoires d'accastillage ou pour certaines ferrures.

Admiral's Cup (Admiral's Cup). Véritable championnat du monde de course au large en équipage, cette célèbre épreuve a été créée en 1957 par sir Myles Wyatt. Elle a lieu tous les étés des années impaires en Manche et en mer d'Irlande. Chaque nation sélectionnée engage trois voiliers qui s'affrontent en plusieurs régates et le classement est établi selon des calculs de jauge précis. En 1997, l'épreuve du Fastnet a été ouverte aux multicoques. A partir de 1999, cette dernière (qui clôturait l'Admiral's Cup) est devenue une course indépendante et n'est plus disputée par les admiralers

adonner (to lift to veer aft). Rotation du vent de l'avant vers l'arrière. Le vent adonne lorsqu'il devient plus favorable pour la route idéale du voilier en permettant de se rapprocher des allures plus portantes. Dans le cas contraire, le vent refuse et nécessite de border les voiles ou de tirer des bords.

aérien (aerial, masthead unit). Antenne, girouette ou capteur d'un instrument placés en extérieur (ex. l'antenne d'un radar). On parle également d'un aérien pour la girouette d'un pilote automatique.

affaler (to lower, to haul in). Tirer vers le bas, descendre vers le pont. Contraire de hisser ou de haler haut. On affale une voile, un espar, un pavillon.

affourcher (to moor across). Mouiller deux ancres en « V sur l'avant, leurs chaînes respectives faisant un angle compris entre 60 et 120 degrés. Le but est de sécuriser le mouillage et de diminuer le secteur d'évitage du voilier.

AG4 (aluminium). L'AG4 MC est un alliage léger à base d'aluminium et de magnésium de densité 2,5 fréquemment utilisé en construction navale.

agrès (rigging, tackle). Ensemble de tout ce qui concerne la mâture, les voiles et le gréement (poulies, drisses, écoutes...). Le terme est encore très usité sur les voiliers traditionnels.

aiguillot (pintle). Dans les ferrures de gouvernail, axe de pivot mâle tournant ou reposant dans la partie femelle de cette ferrure (fémelot) et qui assemble ainsi le safran à l'étambot.

aileron (wing, skeg).. Partie profilée d'un élément de la coque (ex. le gouvernail), fixe ou mobile, améliorant les écoulements hydrodynamiques et, par conséquent, la marche du bateau ou le travail de l'élément considéré

ajut (bend knot).. Famille de noeuds ayant pour fonction de rabouter deux cordages entre eux au moyen d'un nouage définitif ou d'un noeud facile à défaire quelle que soit la traction subie.

alidade (index bar).. Règle, équerre ou bras d'un instrument de visée (ex. le sextant) pivotant et permettant de mesurer des angles en prenant des relèvements géographiques ou astronomiques. Sur un sextant, l'alidade, aussi nommée bras, porte le grand miroir et le tambour et pivote autour du limbe.

alignement (transit, alignment). Ligne droite tracée entre deux points remarquables de la côte (amers) et constituant pour le navigateur un élément de positionnement.

alizés (trade winds). Vents de la zone tropicale particulièrement réguliers en mer et de force modérée. Ils sont de direction nord-est à est dans l'hémisphère Nord (alizés de nordet) et de sud-est à est dans l'hémisphère Sud (alizés de suet). Leur régularité d'année en année et la constance de leur direction permettent aux navigateurs de planifier les traversées. Ainsi, les alizés de nordet sont particulièrement favorables de décembre à mai pour traverser l'Atlantique.

allures (points of sail). Configuration et angle de route d'un voilier par rapport à la direction du vent. Les allures du près sont celles où, voiles bordées, le voilier remonte contre le vent. Les allures portantes sont celles où les voiles sont ouvertes au vent, jusqu'à l'allure du vent arrière lorsque la direction du vent et la route du voilier sont identiques, ou presque.

almanach nautique (nautical almanach). Recueil d'informations diverses, plus ou moins élaborées, intéressant le quotidien du navigateur (ex. annuaires des marées, rappels de balisages, des méthodes de navigation, éphémérides...). Le plus célèbre des almanachs nautiques français est l'Almanach du marin breton, créé en 1899 par l'humaniste Jacques de Thézac, qui se donna d'emblée une vocation moralisatrice auprès des marins pêcheurs.

alternateur d'arbre (alternator shaft). La recharge des batteries du bord étant un souci constant sur un voilier, diverses solutions ont été imaginées, dont celle d'un alternateur couple à l'arbre d'hélice du moteur afin d'en récupérer les rotations pour fabriquer de l'électricité.

altocumulus (altocumulus). Abréviation Ac. Nuage blanc ou gris, quelquefois les deux, aux aspects variables (diffus ou fibreux, isolés ou non), aux formes variables (galets, lamelles, rouleaux...), susceptible de se présenter en bancs, en nappes ou en couches, parfois superposées. On le différencie des cirrocumulus (plus petits et plus hauts dans le ciel) et des stratocumulus (plus gros et plus bas) par son altitude moyenne (2500 à 5000 mètres). La racine «alto» désigne des nuages d'altitude moyenne.

altostratus (altostratus). Abréviation As. Couche ou nappe nuageuse uniformément grisâtre et de grande étendue, d'aspect strié ou fibreux, d'épaisseur inégale (500 à 4500 mètres), pouvant laisser filtrer le soleil (sans halo) comme à travers un verre dépoli. Sa base est floue lorsqu'il s'accompagne de pluie ou de neige et ce nuage se situe entre 2200 et 6500 mètres d'altitude.

aluminium (aluminium). Terme générique qui caractérise des alliages d'aluminium employés pour la construction de certaines coques de voiliers, certains éléments d/accastillage (ex .:capots, guindeau...) et certains éléments du gréement (mats, tangons, bômes). La composition de ces alliages, qui offrent un bon rapport poids-solidité, a beaucoup évolué et elle présente aujourd'hui de bonnes garanties contre les risques de corrosion, et surtout d'électrolyse.

amariner (s') (to get your sea legs). S'accoutumer à l'environnement marin et aux conditions de vie à bord, trouver son rythme biologique en surmontant le mal de mer.

amarre (mooring rope line). Cordage utilisé pour amarrer (immobiliser au port) un bateau. Il existe de nombreux types et de nombreuses techniques d'amarrage selon qu'on choisit par exemple un quai, un ponton, l'anneau d'un corps-mort... avec une simple amarre, une aussière, une amarre en double, une garde... De même, des noeuds spécifiques serviront à l'amarrage à partir d'un taquet, d'une bitte. Filer une amarre signifie libérer une plus grande longueur de cordage.

âme (soul). 1. Matelotage partie centrale d'un cordage ou d'un câble métallique, quelquefois appelée mèche. Certains filins peuvent être mixtes avec, par exemple, une âme métallique enrobée de textile. 2. Construction matériau pris entre deux peaux dans un sandwich. L'âme est souvent constituée par un matériau léger (mousse, balsa, nid-d'abeilles.. .), aux propriétés très différentes du matériau utilisé pour ses façades.

amer (land mark). Sur une côte, tout repère caractéristique fixe. Un clocher, une tourelle, un rocher, une perche, un feu... porté sur une carte est susceptible de constituer un amer qui aidera à déterminer sa position.

amplitude (tidal range). Dans le phénomène des marées, l'amplitude ou le marnage est la différence des hauteurs d'eau entre la basse mer et la pleine mer. L'amplitude, variable d'un jour à l'autre, est également très différente d'une région à l'autre, y compris sur une même côte. Son calcul est souvent important pour accéder à un port ou à un abri, et y demeurer (réglages de la longueur des amarres à quai).

amure (tack). Le point d'amure d'une voile correspond à son angle inférieur avant. Les amures désignent aussi le côté (ou bord) qui reçoit le vent en premier: un voilier tribord amures reçoit le vent de tribord; un voilier bâbord amures reçoit le vent de bâbord.

ancre (anchor). Équipement métallique destiné à immobiliser le voilier au mouillage. L'ancre est reliée au bateau par une ligne constituée d'une chaîne ou d'un câblot en Nylon, ou des deux. Il existe différents types d'ancres adaptées à la nature des fonds et, depuis peu, des ancres en alliage léger, aux formes étudiées pour assurer une bonne tenue en dépit d'un poids plus faible. Telle l'ancre à jas, l'une des plus anciennes, une ancre est généralement constituée d'une verge, comportant un oeil ou un anneau permettant d'y accrocher la chaîne, et de bras ou de pattes qui se plantent dans le sol.

ancre flottante (drague). Cône (d'environ 1 mètre de long ouvert par un anneau métallique de 0,50 mètre de diamètre) en toile résistante relié à un câblot et filé dans le mauvais temps pour ralentir et stabiliser le voilier. Ce procédé n'est plus guère utilisé aujourd'hui.

anémomètre (anemometer). Instrument servant à mesurer la vitesse instantanée du vent. Il est souvent couplé à une girouette.

anguiller (limber, hole). Encoche ronde ou triangulaire dans les éléments de structure de la coque (lisses, membrures, varangues) évitant aux eaux de ruissellement de toutes origines (condensation en particulier) de stagner. Les anguillers facilitent leur écoulement vers les puisards ou elles seront pompées.

annexe (tender, dinghy). Canot rigide ou pneumatique, à rames ou à moteur, utilisé par l'équipage d'un voilier au mouillage pour se rendre à terre ou à quai. En navigation, l'annexe est dégonflée, démontée ou solidement fixée sur le pont, sauf pour les courts trajets où elle est parfois remorquée.

Annuaire des marées (tides tables). Publication annuelle indiquant, pour chaque jour, les heures de haute et de basse mer en des lieux déterminés, ainsi que les coefficients de marée. Ces informations sont essentielles, notamment pour les calculs de hauteurs d'eau dans les ports et les chenaux d'accès, et pour en déterminer les courants.

anode (sacrificial anode). Bloc métallique à base de zinc, fixe ou amovible, destiné à se détruire en concentrant sur lui les échanges électrolytiques de toute nature survenant à bord ou autour d'un voilier, notamment dans la zone de l'arbre d'hélice, de la quille et du safran. L'emplacement des anodes, au rôle déterminant dans la protection des coques métalliques, doit être judicieux (là où se créent des courants électriques). À vérifier et remplacer régulièrement.

anticyclone (anticyclone). Centre de hautes pressions atmosphériques (A ou H sur les cartes), générateur de vents faibles ou de calmes. Dans l'hémisphère Nord, les vents tournent dans le sens des aiguilles d'une montre autour des anti-cyclones; le phénomène est inverse dans l'hémisphère Sud. En simplifiant, on dit que le vent «sort» (d'environ 30 degrés par rapport aux isobares) des anticyclones.

antifouling (antifouling). Peinture toxique destinée aux carènes et dont le rôle est de prévenir la fixation et le développement de coquillages, de mollusques ou d'une végétation marine. Une carène non entretenue altère la vitesse du voilier et l'alourdit. Le traitement est à renouveler régulièrement car sa durée d'action est limitée, notamment dans les eaux chaudes.

appareillage (getting under way). Ensemble des manoeuvres faisant quitter un mouillage ou un port à un bateau lorsqu'il se met en route. Verbe : appareiller (to get under way).

appléter (to harden, to flatten). Etarquer (raidir) une voile pour optimiser son rendement. Peu usité.

apprêté (glossy, stiff). Tissu à voiles spécifiquement préparé, traité selon un procédé spécial (enduction, par exemple) adapté à la fonction de la voile.

aramide (aramid). Famille de fibres synthétiques modernes, tel le Kevlar. Tissées ou tressées, seules ou mélangées, ces fibres sont utilisées pour des voiles, des cordages, des équipements, des coques.

ardent (weather helm). Qualifie un voilier qui a tendance à lofer, c'est-à-dire à remonter vers le lit du vent de lui-même. Si cette caractéristique n'est pas due à un mauvais équilibrage ponctuel de la voilure, elle peut se révéler insupportable pour le barreur et néfaste pour le bon fonctionnement d'un pilote automatique ou électrique. À l'opposé, un voilier qui a tendance à abattre, c'est-à-dire dont l'avant s'écarte de la direction du vent, est un voilier mou.

ariser (to reef, to shorten sail). Prendre un ou plusieurs ris dans une voile (généralement la grand-voile), c'est-à-dire en diminuer la surface (quelquefois écrit «arriser»).

armement (équipement). Lorsqu'il désigne l'équipement, l'armement concerne tout ce qui est nécessaire à un voilier pour appareiller (accastillage, voiles, gréement, moteur, mouillage...). Au plan administratif, l'armement peut désigner une catégorie de navigation, c'est-à-dire que le voilier possède également tout le matériel réglementaire de sécurité imposé pour la catégorie de navigation concernée.

arrêt (noeud d') (stopper knot). Famille de noeuds permettant d'éviter à une écoute de glisser dans un filoir ou qu'une aussière ne se dé-commette.

arrimer (to stow). À bord du voilier, fixer, immobiliser et protéger convenablement tout ce qui est susceptible de bouger ou de riper à cause des mouvements du bateau.

arrondir (un Cap, un récif, un obstacle) (to sail round, to round). Passer au large afin d'éviter les dangers possibles (haut-fond, courant, trafic...).

artimon (mât d') (mizzen mast). Mât le plus petit d'un voilier comportant plusieurs mâts et situé à l'arrière du plus grand mât. Lorsque l'artimon est placé derrière le gouvernail, on emploie le terme de tape-cul. L'artimon est également le terme utilisé pour la voile envoyée sur le mât du même nom.

aspect de la mer (aspect of the sea). La description de l'état de la mer correspond à une échelle (échelle de Douglas) différente de celle de l'échelle de Beaufort, à laquelle elle est cependant souvent associée. Des hauteurs probables de vagues sont données avec chaque échelon, de calme à énorme.

assiette (trim). Stabilité longitudinale d'un bateau, différence (positive ou négative) d'enfoncement entre l'avant et l'arrière d'un voilier. La répartition des poids à bord influe sur l'assiette et peut modifier le comportement et les performances du voilier, augmenter son tangage. Sur certains petits voiliers, une modification pour tendre vers une assiette négative (avant plus enfoncé que l'arrière) à l'allure du près peut ponctuellement améliorer cap et vitesse en l'absence de clapot formé et de vent fort.

asymétrique (asymmetric). Type de spinnaker aux proportions non symétriques (guindant plus court que la chute) et spécialement étudié pour certains angles de vent (de 90 à 140 degrés en moyenne) aux allures portantes. Le but est d'éviter les interférences avec la grand-voile. L'asymétrique est amuré directement sur l'étrave (par une estrope) devant l'étai et permet de se passer des manoeuvres de tangon.

atoll (atholl). Récif corallien formant une ou plusieurs îles souvent circulaires et dont le récif protège une mer intérieure, nommée «lagon ». Les îles, souvent basses, accessibles par une passe souvent étroite, ont été constituées par l'entassement de corail développé sur les parois d'un volcan affaissé.

atterrage (approache). Proximité, parages de la terre ou d'un port. L'atterrissage est l'action d'atterrir, c'est-à-dire de toucher terre après une traversée et après avoir négocie les atterrages, plus ou moins difficiles

aulofée ou auloffée (lufflng, rounding up). Écart de route de courte durée conduisant le voilier vers le lit du vent suite à une vague, une risée ou une action volontaire sur la barre. Un bateau trop ardent ou mal équilibré peut subir de fréquentes aulofées. On dit qu'il part au lof (to broach).

aurique (gaff rig). Voile traditionnelle en forme de trapèze dont l'évolution, par rapport aux anciennes voiles carrées, est de recevoir le vent toujours par le même bord d'attaque, la partie avant de la voile étant fixée au mât. La partie haute est tendue sur une pièce de bois (corne) et la partie basse sur une bôme (ex. : goélette franche, sloop à tapecul ou dundee, sloop à corne, goélette à hunier, brick goélette, trois-mâts barque, ketch aurique, goélette à trois mâts, trois-mâts goélette...).

aussière (hawser, warp). Cordage de gros diamètre (supérieur a 25 millimètres) constitué par trois ou quatre torons tournés de gauche à droite et affecté aux servitudes (ex. : amarres, remorques...).

avale-tout (jib car). Poulie montée sur un socle qui peut se déplacer sur un rail. On peut bloquer celui-ci dans la position désirée grâce à un petit piston dont le bout rentre dans un trou du rail. Cette poulie possède aussi un système la maintenant verticale. Cela évite qu'elle ne batte sur le pont lors de certaines manoeuvres.

aviron (oar, scull). Terme de marine pour désigner une rame. L'aviron est constitué d'une poignée pour le saisir, du manche corps cylindrique plus ou moins long et de la pelle — partie immergée au moment de la nage. L'action de tirer sur les avirons est nager.

avis aux navigateurs (notice to mariners). Publications du Service hydrographique et océanographique de la Marine concernant la navigation à travers le monde entier. Ces annonces permettent de tenir à jour les documents nautiques (cartes, Instructions nautiques, Livres des feux). Elles ont parfois une durée limitée.

avitaillement (victualling). Concerne tout ce qui a trait à l'approvisionnement du bateau et de son équipage (nourriture, pleins des réservoirs, rechanges).

Avurnav (notice to mariners). AVis URgents aux NAVigateurs. Bulletins urgents concernant la navigation (trafic, météo, sécurité) diffusés en phonie ( VHF-BLU), par fac-similé (Navtex, standard Inmarsat) et affichés dans les capitaineries. Depuis le février 1999,la diffusion des Avurnav par France Télécom a été supprimée.

azimut (azimuth). Angle que fait un amer ou un astre par rapport au nord. Cet angle est compté de O à 360 degré dans le sens des aiguilles d'une montre, à partir du nord. Dans le calcul du point astronomique, l'azimut correspond à la direction de l'astre observé au moment de la visée.

bâbord (port). Partie située à gauche pour un observateur placé dans l'axe du bateau et regardant vers l'avant. Opposé à tribord (partie droite). Si l'origine du mot est inconnue, on cite souvent le moyen utilisé par les débutants pour retenir les deux termes, à savoir un bateau vu de l'arrière et dont le nom est «batterie»: «ba» sur la gauche pour bâbord; «tterie» sur la droite pour tribord.

bâbord amures (port tack). Un voilier bâbord amures reçoit le vent par bâbord.

baignoire (cockpit). Pour un voilier, le terme est synonyme de cockpit et désigne plus spécifiquement la partie basse du cockpit, susceptible d'être remplie par une vague.

bailer. Voir vide-vite.

baille (locker, peak). À l'origine, nom du baquet en bois servant à laver le pont et dans lequel on lavait et lovait (rangeait) les drisses et autres cordages. Par extension, est devenue baille l'endroit où est rangé un équipement spécifique: baille à spi (spinnaker turtle), baille de chaîne...

balancine (toping lift). Cordage soutenant un espar (bome, tangon, corne...). Sur les voiliers modernes, la balancine, manoeuvrée du pont, est un cordage passant dans une poulie fixée en tête de mât ou à mi-mât.

balcon (pulpit, pushpit). Rambarde de sécurité métallique (acier inoxydable ou AG4) installée à l'avant et à l'arrière du voilier pour parer aux chutes par dessus bord. On dit balcon avant (pulpit) et balcon arrière (pushpit). Les filières qui ceinturent le pourtour du bateau viennent s'y accrocher.

balestron (balestron). À bord des voiliers aux gréements traditionnels, le balestron est un espar servant à tendre une voile (ex. : voile à livarde). Sur les voiliers modernes (multicoque ou voilier radiocommandé), cet espar permet de rendre mobile le point d'amure de la voile d'avant.

balisage (beaconage, buoyage).. Système regroupant les signaux maritimes fixes ou flottants (balises, tourelles, perches, bouées... éclairés ou non, sonores ou non, possédant une signification précise. Le balisage est destiné à guider un bateau vers un abri ou à lui faire parer des dangers. Sa parfaite compréhension est indispensable au navigateur.

balise (beacon). Marque ou repère de balisage. Une balise comporte des caractéristiques (forme, couleur, inscription, voyant,feu...) qui la rendent distincte de toute autre dans le même secteur. Elle est matérialisée par une bouée, une perche, une tourelle, un phare, voire un repère sur une jetée...

ballast (ballast). Compartiment ou réservoir servant de lest d'équilibrage, rempli ou vidé d'eau de mer selon l'allure et le comportement du voilier. L'emplacement des ballasts est déterminé par l'architecte et les dispositifs de ballastage (remplissage et vidange) doivent se révéler infaillibles. Ce système équipe certains bateaux de course, mais il est interdit dans de nombreuses compétitions.

bande de ris (reefing point). Système de réduction d'une grand-voile (et parfois d'unfoc ou d'une trinquette). Les ris sont des renforts disposés en rangées horizontales au travers desquels passent des garcettes. En nouant celles-ci, on maintient serrée la partie d'une voile dont on réduit la surface. Une grand-voile comporte le plus souvent deux ou trois bandes de ris.

bannette (berth, bunk). Terme familier désignant une couchette du bord.

barber-hauler (barber-hauler). Mécanisme mobile, aisément déplaçable, souvent constitué par un système de pouliage permettant de changer l'angle de tire d'une écoute et de la voile elle-même.

barbotin (chain grab). Couronne métallique dentée du guindeau faisant office de partie femelle pour les mailles (maillons) de la chaîne. Au moment du relevage de cette dernière, les mailles s'emboîtent dans ces empreintes (alternativement verticales et horizontales) moulées dans le barbotin, en évitant ainsi tout risque de dérapage ou de coinçage.

baromètre (barometer). Instrument mesurant la pression atmosphérique. Le baromètre enregisteur possède un cylindre tournant qui se remonte comme une pendule; l'aiguille du baromètre est terminée par une plume encrée qui trace les variations de pression sur un papier fixé au cylindre. Les courbes ainsi enregistrées sont de précieuses indications sur l'évolution météorologique. Aujourd'hui, de nombreux baromètres sont électroniques et dotés d'un affichage à cristaux liquides.

barre (tiller). Pièce de commande du gouvernail, souvent en bois. Sur les voiliers de taille et de déplacement moyens, elle peut être directement prise sur la mèche du safran. Sur les unités plus importantes, la barre franche est remplacée par une roue - barre à roue - (steering wheel) mais on dit toujours «prendre la barre» ou «barrer» plutôt que gouverner.

barre d'écoute de grand-voile (mainsheet traveller). Rail transversal sur lequel se déplace et se bloque une poulie du palan de l'écoute de grand-voile. L'angle de tire dépend du réglage souhaité. Pour les autres voiles (ex. : génois), on parle de « rail d'écoute».

barre de flèche (spreader). Pièce du gréement reliée au mât et écartant les haubans latéraux jusqu'au pont afin que l'angle de tenue soit le plus efficace possible. Plusieurs systèmes de barres de flèche existent, selon la conception des bateaux, la hauteur du mât et les voilures. De même, les gréements possèdent un ou plusieurs étages de barres de flèche.

barre en mains (ready to sail). Locution contractuelle désignant un bateau livré en état de prendre la mer, selon un inventaire convenu et n'incluant généralement pas d'équipements optionnels ni d'avitaillement.

barrot (deck beam). Elément transversal raidisseur de la charpente d'un bateau et supportant directement le pont. Autrefois, on disait également bau.

bas-étai (babystay, inner forestay). Hauban avant situé derrière l'étai et dans le même axe. Son point de prise sur le mât est également plus bas que celui de l'étai principal, généralement situé au niveau du plus haut étage de barres de flèche. Il peut servir à envoyer une voile (trinquette) dont la traction est alors compensée sur l'arrière par des haubans mobiles, les bastaques.

bas-hauban (lower shroud, inner shroud). Hauban latéral frappé sous le premier étage de barres de flèche. Il assure une bonne tenue transversale du mât en compensant l'effort de cintrage infligé sur le mât par le travail de compression des barres de flèche.

basse pression (low pressure area). Voir dépression.

bassin à flot (basin). Bassin ou port dont le niveau reste à peu près constant grâce à un système d'écluse ou de sas le séparant de la mer. On y évite l'échouage et le réglage des amarres à quai, mais on y su­bit la contrainte des créneaux d’ouverture et de fermeture des portes (horaires liés à ceux de la marée).

bastaque (runner). Système de hauban mobile situé sur l'arrière (voir bas-étai). C'est la bastaque au vent qui doit être raidie (pour compenser une voile qui tire le mât vers l'avant) soit à l'aide d'un palan, soit à l'aide d'un levier, voire un système hydraulique. Il ne faut jamais oublier de larguer la bastaque sous tension lors d'un virement de bord (risque d'avarie pouvant aller jusqu'au démâtage).

bastingage (rails). Ce terme, qui désignait autrefois des caissons creux qui protégeaient l'équipage des boulets et de la mitraille, est aujourd'hui devenu un synonyme de pavois.

bateau (boat, sailboat, yacht). Autrefois, les juristes considéraient que les navires allaient en mer et les bateaux en rivière. Aujourd'hui, le terme bateau s'applique à tous les types d'embarcations, quels que soient leurs tailles et leurs tonnages, qu'ils soient à voile ou à moteur.

bau (beam). Poutre transversale de la charpente d'un bateau. Si le mot a été remplacé par barrot, le terme est resté pour désigner la largeur du bateau. On parle également de maître-bau, de bau maximum, quelquefois de maître-couple, pour donner la largeur en effet, c'est à l'endroit de la plus grande largeur du bateau (au maître-couple) qu'on plaçait le plus gros barrot, c'est-à-dire le bau le plus large.

bauquière (serre-bauquière) (shelf, beam shelf). Dans la construction traditionnelle en bois, la bauquière ceinture la charpente à hauteur du pont. C'est une pièce essentielle dans la solidité de l'ensemble car les barrots s'y encastrent et elle relie tous les couples entre eux. Elle est généralement doublée par une seconde bauquière, la serre-bauquière.

beaching (beaching). Voir échouage.

Beaufort (échelle de) (Beaufort scale). Sir Francis Beau-fort (1774-1857), officier de l'Amirauté britannique, imagina en 1806 une échelle-étalon pour mesurer le vent. Il parvint à la rendre universelle en la graduant de force 0 à 12, du calme plat à l'ouragan (vitesse du vent supérieure à 64 noeuds), en y associant des termes descriptifs précis et une corrélation avec l'état de la mer (voir aspect de la mer).

beaupré (bowsprit). Petit mât oblique placé sur l'avant et plus ou moins incliné. Il est parfois mobile ou amovible et un bout-dehors, fixé au-dessus, peut le prolonger. Le beaupré est tenu latéralement par des moustaches et tiré vers le bas par une sous-barbe.

béquille (legs). Épontille en bois ou métallique installée sur chaque bord d'un bateau pour l'empêcher de basculer au moment de l'échouage. On dit béquiller.

ber (cradle). Structure en bois ou métallique épousant les formes d'un bateau et sur lequel on le cale. Le ber supporte un bateau lors de sa construction, de son hivernage à terre ou de son transport.

bermudien (bermudian.). Type de gréement originaire des îles Bermudes et caractérisé par des voiles triangulaires sur des mâts assez haut nommés mâts Marconi en raison de leur ressemblance avec les mâts de radio TSF (système dont Marconi fut l'inventeur).

BFR (BFR). Abréviation officielle (Fédération française de voile) pour l'enregistrement d'un classement de régate signifiant que le concurrent était «du côté course sous la règle du pavillon noir» (Black Flag Rule).

bib (liferaft). Néologisme qui désigne familièrement le canot de survie.

big boy (big boy). Voile d'avant de la surface d'un génois envoyée en même temps que le spi lorsqu'on est très près du vent arrière. Cette voile, surtout employée en course par des bateaux à la grand-voile étroite, est passée de mode.

bitte (bitt, sampson post). Pièce de bois ou métallique verticale solidement fixée sur le pont et autour de laquelle on tourne des cordages, notamment des amarres ou des aussières. Les bittons sont plus petits. À terre, les bittes d'un quai sont nommées bollard (bollard).

bitture ou biture (range of cable). Méthode consistant à préparer des longueurs de chaîne sur le pont, prêtes et faciles à filer sans s'emmêler au moment de mouiller.

bloqueur (jammer). Accessoire d'accastillage dans lequel passe un cordage qu'on peut facilement bloquer sans avoir à le tourner (partie dormante) sur un taquet.

BLU (abréviation de Bande Latérale Unique) (SSB Single Side Band). Avoir une BLU à bord signifie posséder un appareil émetteur-récepteur, radiotéléphone BLU, pour capter et émettre en phonie sur des fréquences regroupant des bandes «marines» et des ondes courtes. La BLU concerne le trafic maritime à moyenne et très longue distance et permet de rester en relation avec la terre quel que soit son éloignement.

BMS (abréviation de Bulletin Météo Spécial) (gale warning). Bulletin spécial émis par les stations météo dès que le vent en cours ou prévu atteint ou dépasse force 7 (28 à 33 noeuds, il s'agit alors d'un avis de grand frais). Les BMS sont également émis en cas de risque d'apparition de phénomène météorologique particulier (orage violent, tornade...).

bois moulé (cold moulded). Technique de construction en bois plus légère que la construction traditionnelle. Sur une ossature mélangeant des bois pleins (ex. : barrots, lisses) et des bois lamellés­collés (ex. : varangues), on colle plusieurs plis croisés de lames de huis tranché (quelques millimètres d'épaisseur).

bôme (boom). A remplacé le terme de gui pour les voiliers modernes. La bôme est un espar perpendiculaire au mât qui tend le bord inférieur dune grand-voile (bordure). D'autres voiles peuvent être bômées (foc, trinquette), facilitant ainsi les manoeuvres de virement de bord ou débordant les voiles aux allures du vent portant, sans avoir à les tangonner.

bon plein (close reaching, full and by). Allure pour remonter dans le vent, aller contre sa direction. Mais cette allure permet d'abattre légèrement par rapport au près serré. On dit quelquefois prés bon plein. Cette allure est généralement plus confortable et plus rapide que le prés serré.

booster (booster). Voile d'allure portante en deux parties symétriques pliées sur l'axe de leur guindant. Utilisées comme un simple genois amuré sur un seul bord jusqu'à un certain angle de vent, les deux parties sont dépliées au vent arrière et amurées chacune sur un bord. Ce système est une évolution des trinquettes jumelles encore utilisées par certains voiliers de croisière lors de longues traversées aux allures portantes.

bord breton (shoot the mark). Le bord breton est une tactique née de l'habileté des marins-pêcheurs bretons qui savaient passer un obstacle dans le vent sans avoir à effectuer toute la manoeuvre de virement de bord. Le jeu consiste à profiter de l'erre du bateau, c'est-à-dire à trouver le bon dosage entre la vitesse, le cap et la dérive, quitte à venir faire faseyer ses voiles dans le lit du vent mais sans passer à contre, pour repartir sur le même bord en ayant passé l'obstacle (une pointe, un caillou, une balise...).

bord d'attaque. Bord d'un profil ou d'une voile qui reçoit le vent en premier. Sur une voile, il s'agit du guindant (luff).

bord de fuite. Bord d'un profil ou d'une voile par où s'échappe le vent ou l'écoulement aérodynamique. Sur une voile, il s'agit de la chute (leech).

border (to harden sheets, to sheet in, to trim on). Border une voile, c'est reprendre de son écoute pour la raidir. Par conséquent, c'est modifier l'allure pour se rapprocher de l'axe du vent. Contraire : choquer.

bords carrés (flat tacks). Pour progresser contre le vent un voilier louvoie (zigzague) en basculant ses voiles dun bord à l'autre : il tire des bords. En raison des performances du bateau à cette allure, de l'état de la mer, du courant ou de la force du vent, sa progression réelle vers son objectif peut être faible ou nulle. On dit alors qu'«il tire des bords carrés».

bordure (foot). Côté inférieur d'une voile délimité entre le point d'amure (point en avant de la voile, là où elle est amurée) et le point d'écoute (point où est frappée l'écoute).

bosse (pennant). Petit cordage à tout faire demeurant à poste. Une bosse d'annexe sert à son amarrage ou à son remorquage, une bosse de ris (reefing pennant) permet de serrer la voile lorsqu'on prend un ris.

bossoir (cathead, davits). Potence (parfois pivotante) ou arcs-boutants qui aident à mettre à l'eau ou à haler à bord (ancre, annexe, matériel divers).

bouchain (bilge, chined construction). Partie ou ligne comprise entre les fonds de la coque aux formes sensiblement horizontales et les flancs de la coque assez verticaux. Cette zone est plus ou moins arrondie (bouchains doux), dans certains types de construction, elle se résume à une ligne de jonction angulaire (bouchains vifs).

bouée de balisage (buoy). Objet flottant de balisage maintenu sur une position fixe par un système d'ancrage (corps-mort et orin ou chaîne). Selon leur signification, les bouées sont de formes, de tailles et de couleurs différentes. Pour faciliter leur repérage, elles peuvent être sonores (sifflet, corne), éclairées ou comporter un réflecteur radar.

bouée de sauvetage (ou bouée couronne) (horse shoe buoy, life buoy). Ce type de bouée, généralement en forme de fer à cheval, fait partie de l'équipement de sécurité d'un voilier. Elle est destinée à être larguée à la mer lorsqu'un membre de l'équipage passe par-dessus bord. Elle est munie de différents systèmes facilitant le repérage de nuit comme de jour (lampe, phoscar, sifflet, balise).

bouge de pont (deck camber). En architecture navale, le bouge d'un pont est la courbure transversale convexe de celui-ci. À l'origine, le terme désignait la courbure maximale d'une pièce de charpente, et spécialement celle des barrots (de pont) du bateau.

bout (se prononce «boute») (rope, piece of rope). Tout morceau de cordage du bord est un bout. Bout désigne donc n'importe quel cordage sans utilisation particulièrement définie. Sa fonction l'anoblit et il devient drisse, écoute, amarre...

bout-dehors (voir beaupré) (boomsprit,flyingjib boom). Espar qui prolonge le beaupré et boute hors du bateau une voile qui se retrouve amurée devant l'étrave (à l'origine, on disait «boute-hors»). Sur les voiliers actuels qui en possèdent, le bout-dehors remplace purement et simplement le beaupré et il est parfois mobile, voire orientable.

bras (afterguy, brace, guy). Originellement, un bras est un filin qui sert à brasser (orienter horizontalement) les vergues d'une voile ou, sur les bateaux de pêche, un filin servant à manoeuvrer un filet. Sur un voilier moderne, un bras est une écoute de spi (ou d'une voile portante) située au vent (l'écoute sous le vent garde le nom d'écoute)

brasser (to brace, to square). Haler le bras, le tirer en arrière à la manière d'une écoute qu'on borde.

brasse (fathom). Unité de mesure de profondeur d'eau encore utilisée aujourd'hui sur les cartes britanniques. Une brasse vaut six pieds, soit 1,83 mètre (on l'arrondit généralement à 1,80 mètre).

brassière (ou gilet de sauvetage) (life jacket) Equipement de sécurité obligatoire à bord de tout voilier. Plus ou moins élaboré et comportant différents équipements annexes (sifflets, harnais, lampes), il en existe différents types dont les modèles doivent être homologués par la Marine marchande. Leur but est d'aider une personne passée à la mer à flotter.

brider (to seize, to catch). Serrer et ligaturer fortement deux ou plusieurs corps de cordages les uns contre les autres avec un autre cordage. Cette ligature est une bridure. Par extension, on dit qu'un voilier est bridé lorsque les écoutes sont trop bordées.

bridge-deck (bridge-deck). Superstructure de protection sur le pont, près de la descente, donnant accès au carré.

briefing (briefing). Permet d'attirer l'attention des participants à une régate en leur précisant certains éléments des instructions de course.

brin (thread). À l'origine, qualifiait la qualité du chanvre d'un cordage, de premier brin signifiant de première qualité. Aujourd'hui, le terme désigne une des extrémités d'un cordage ; il est aussi utilisé en synonyme de toron.

bringuebale (brake, crank). Barre, poignée ou manche servant à actionner le piston ou le soufflet d'une pompe, ou encore l'engrenage d'un guindeau.

brion (fore foot). Terme d'architecture navale qui désigne, sur l'avant du bateau, la partie où se termine la quille et où commence l'étrave. Il s'agissait autrefois de la pièce de bois qui raccordait les pièces de quille et d'étrave

brisants (pluriel uniquement) (breakers, reefs). Parties déferlantes d'une vague qui rencontre un obstacle. Les brisants annoncent la présence de hauts-fonds, de récifs ou de tout autre écueil dangereux pour la navigation.

brise (wind, breeze). Le terme est souvent employé comme synonyme de vent. Dans l'échelle de Beaufort, il concerne un vent de force 1 (très légère brise) à force 5 (bonne brise). Brise de terre et brise de mer sont des phénomènes météorologiques côtiers où le vent a tendance à porter de la mer vers la terre le jour, et de la terre à la mer la nuit.

bulbe, bulb keel(bulb keel). Quille fine en forme d'aileron, généralement rapportée au fond du bateau et portant à son extrémité basse un lest profilé en forme de bulbe ou de torpille. Par extension, on dit « un bulb keel» pour désigner un voilier utilisant ce système.

cabaner (to capsize). Synonyme de chavirer. Cabaner signifie également retourner un canot à terre pour le protéger, ou tendre une voile au-dessus d'un bateau ouvert (ex. : dériveur) afin de constituer un abri pour l'équipage.

cabestan (capstan, winch). Aujourd'hui remplacé par le guindeau à axes horizontaux, le cabestan était un puissant treuil vertical tourné à la force des bras de l'équipage et qui servait à virer les amarres ou à remonter les ancres. On disait aussi cabestan pour désigner les premiers winches lorsqu'ils apparurent.

cabillot (toggle, pin). Bâtonnet en bois ou en métal autour duquel on tourne des cordages de manoeuvre, notamment ceux de gréement. Les cabillots sont fixés dans des râteliers, tels ceux qui sont positionnés autour de la base des mâts. Moins répandus aujourd'hui.

cabine (cabin). Espace de couchage indépendant et clos dans les emménagements d'un bateau, plus ou moins spacieux et plus ou moins équipé.

câble (cable, wire). Gros cordage textile ou filin métallique. Sur les voiliers actuels, la plupart des câbles métalliques sont en acier inoxydable afin d'éviter le développement du phénomène de rouille; on parle rarement de câble pour un cordage, sauf pour le câblot.

câblot (cable). Ligne de mouillage textile. A l'origine, ce câble assez long, mais de diamètre moyen, était réservé aux petites ancres ou aux grappins.

cabotage (coastal route). Par opposition à la navigation au long cours, le cabotage est une navigation cotière de port à port.

cadène (u-bolt). Pièce ou patte métallique solidement fixée au pont et à la coque d'un voilier et sur laquelle vient se fixer un hauban. Ces pièces sont désormais en acier inoxydable pour des raisons de solidité et pour éviter les coulures de rouille.

cage (frame). La cage d'hélice (propeller hole) est la partie de coque réservée et aménagée pour le passage de l'hélice. La cage d'un ridoir (chainplate screw frame) est la partie tournante de celui-ci, dans laquelle viennent se visser les embouts.

cagnard (dodger). Protection en forte toile solide pour faire abri contre les embruns, la pluie ou le vent. On emploie le mot pour désigner la toile ainsi utilisée ou pour l'ensemble de l'abri lui-même. Un cagnard peut par exemple protéger la descente ou le cockpit. A bord d'un voilier de course, le cagnard porte le numéro de course du concurrent.

caillebotis (grating). Assemblage de lattes de bois croisées formant un treillis. Le caillebotis sert de plancher sans faire obstacle à l'évacuation de l'eau.

calculatrice (calculator). Il existe désormais toutes sortes de calculatrices à bord. Certaines regroupent de multiples données et ont des fonctions qui en font de véritables centrales de navigation permettant de calculer le point ou les routes et d'obtenir à tout moment un positionnement précis. D'autres évitent d'avoir à recourir à des livres (tables, annuaires, almanachs) et intègrent des simplifications au calcul du point astronomique, une fois le relevé au sextant effectué.

cale (bilge). Volume intérieur du bateau entre la quille et les planchers. Autrefois, cet espace était destiné au fret et aux réserves.

cale de mât (mast foot). Désigne, à bord des dériveurs, un système (morceaux de bois ou palan) permettant de contrôler le cintre longitudinal du mât afin de modifier le creux de la grand-voile.

calfater (to caulk). Concerne la construction en bois traditionnelle. Action de calfatage qui consiste à bourrer de l'étoupe entre les jointures des bordés en bois (de la coque et dupant), à l'aide d'un fer à calfat et d'un maillet spécial, dans le but de les rendre étanches. Ces coutures sont ensuite passées au brai ou coaltar (résine goudronneuse). Le calfat est la personne chargée de ce travail (souvent le charpentier).

cambuse (food-room, storeroom). Soute réservée au stockage des vivres et de l'approvisionnement du bord. Sur les voiliers modernes, le terme est souvent improprement employé pour désigner l'ensemble de l'espace cuisine.

canot pneumatique (rubber dinghy). Annexe gonflable. Souvent le terme désigne également le radeau gonflable de survie. Cet élément, dont les boudins en caoutchouc sont gonflés automatiquement par la percussion d'une réserve d'air comprimé, est stocké dégonflé dans un sac ou un caisson plastique. Il contient un équipement précis selon les zones de navigation pour lesquelles le voilier est homologué.

cap (heading, course). Direction par rapport au nord. Compté de O à 360 degres dans le sens des aiguilles d'une montre, le cap est la direction dans laquelle l'étrave est alignée par rapport au nord. Le barreur suit le cap indiqué par le navigateur en contrôlant la direction du voilier sur le compas du bord.

Le cap vrai (true heading). abréviation Cv, est le cap compas (compass heading), abréviation Cc, corrigé de la déviation (deviation), abréviation : D.

cape (lying to, heave to). Méthode de sauvegarde d'un bateau dans le mauvais temps pour se protéger et réduire sa dérive. Il en existe plusieurs variantes, avec voilure réduite et barre amarrée sous le vent (cape courante) ou sans voilure (cape sèche). On dit «prendre la cape » ou «capeyer» (to lie to).

capelage (isounds). Ensemble de boucles terminant un cordage (ou un câble) et enfilées sur un espar ou sur une pièce (bitte). Sur les voiliers modernes, le capelage est l'endroit où viennent se fixer les haubans sur le mât.

capeler (to fit to dress). Faire une boucle avec un cordage pour entourer un espar ou une pièce (ex. capeler une amarre sur une bitte). Capeler peut aussi concerner un équipement qu'on enfile (capeler un ciré, capeler une brassière).

capot (hatch). Panneau couvrant une ouverture sur le pont ou sur le rouf (descente, écoutille, soute). Il existe de nombreux systèmes de capots et de nombreux types assurant leur étanchéité. Les matériaux utilisés pour leur réalisation varient selon les voiliers (bois, plastique, aluminium, Plexiglas).

carbone (carbon). Fibre synthétique cataloguée «exotique », c'est-à-dire fibre inorganique unique aux propriétés mécaniques excellentes : le carbone est raide, résistant à la traction et à la compression, léger, durable et fiable. Il permet donc de réaliser des coques et équipements très légers, dépouillés de structures et très solides. Il existe différent types de carbone; dans le nautisme, c'est le HR qui est utilisé pour les coques et le HM pour les espars. La mise en oeuvre du carbone est délicate, mais il représente une des plus grandes évolutions en matière de construction navale.

cardan (gimbals). Pièce de mécanique permettant des mouvements en tous sens. Ainsi, entre le ridoir et la cadène, le hauban possède souvent un cardan qui permet au hauban de soutenir le mât selon le meilleur axe de tire. A bord, un système à la cardan est également un mécanisme compensant les mouvements du bateau (gîte, tangage, roulis) et permettant de conserver l'horizontalité pour un instrument, une lampe, un réchaud. Par déformation, on dit aujourd’hui couramment «sur cardan», et non plus «suspension à la cardan».

cardinale(bouée) (cardinal buoy). Terme raccourci pour désigner une bouée cardinale, c'est-à-dire une bouée de balisage désignant la position géographique d'un danger: cardinale nord, cardinale sud, cardinal est ou ouest. Une cardinale nord est positionnée au nord du danger.

carénage (carreening). Action de caréner to carreen), c'est-à-dire de nettoyer la carène d'un bateau (lavage, brossage, grattage, peinture). Le carénage s'effectue soit par une mise à terre du voilier, soit par un échouage sur une pente spécialement adaptée, soit sur un grill adjacent à un quai, soit dans un bassin spécialement prévu à cet effet, bassin de carénage.

carène (bottom, hull). Partie immergée de la coque située sous la ligne de flottaison. On parle souvent des lignes d'eau en évoquant le dessin de la carène et des oeuvres vives lorsqu'on parle des structures elles-mêmes.

carré. 1. Architecture (saloon). Le carré d'un voilier est le lieu de réunion de l'équipage, épicentre à vocation fonctionnelle et de détente, tout à la fois salle à manger, salon et dortoir. C'est souvent le seul endroit du bord où l'on trouve une table et où l'on peut s'asseoir confortablement pour manger, lire, écrire, discuter ou écouter de la musique. 2. Gréement (square rig). Type de voile en forme de trapèze tenue sur des vergues perpendiculaires au mât. Le terme est donné au navire lui-même. Ex. : un trois-mâts carré.

carte marine (chart). Carte spécialement destinée aux navigateurs et conçue selon des normes tres précises par les services nationaux de la Marine. C'est la seule carte qui doit être utilisée pour navîguer. Outre la représentation plane (généralement d'après une projection de Mercator), à une échelle donnée, d'une partie des terres et des mers, on y trouve une multitude d'informations (sondes, dangers, chenaux, amers, principaux phares...) essentielles pour se rendre d'un lieu à un autre.

catamaran (catamaran). Voilier à deux coques parallèles accouplées. Le nom provient des mots tamouls «kattu» (lien) et «maram » (bois) qui désignaient un type d'embarcation de la côte indienne de Coromandel.

catboat (catboat). Désigne un type de voilier à mât unique et sans voile d'avant, ayant donné son nom à un gréement. Le mât est positionné très à l'avant. Les dériveurs en solitaire sont gréés en catboat (ex. : Optimist, Laser, Finn...).

catway (catway). Partie de la structure d'un ponton portuaire, placé perpendiculairement et le long de laquelle peut s'amarrer un voilier

cavitation (cavitation). Phénomène de mauvais fonctionnement d'une hélice ou d'un appendice (safran) qui, ne plongeant pas assez profondément dans l'eau, tourne en s'emballant dans un mélange écumant eau-air, puis se rebloque brutalement en retravaillant dans une eau plus dense. Ce dysfonctionnement peut entraîner de graves dommages sur le moteur.

céloron (celoron). Matériau synthétique particulièrement dur, mais facilement usinable et résistant, bien adapté à la fabrication des pièces d'accastillage pour remplacer les éléments en bois (poulies, réas. Des matériaux plus évolués remplacent peu à peu le céloron.

centrale de navigation (central processing unit). Équipement électronique de navigation regroupant instantanément les différentes données (cap, vitesse, fond, vent, position...) issues des capteurs et permettant d'optimiser la marche du bateau, son réglage et la tenue de la navigation selon les conditions du moment. Ces centrales, modulaires ou compactes (si on ne veut pas multiplier les écrans et les boîtiers), couplées au radar et au GPS, sont de plus en plus perfectionnées.

centre de carène, centre de gravité (centre of gravity). Le point d'application de la résutante des forces de la pesanteur sur l'ensemble du bateau (structures et équipements) est le centre de gravité. Il est constant quelle que soit la position du bateau. Le centre de gravité du volume total de la carène, c est-à-dire celui qui subit la poussée d'eau vers le haut (permettant ainsi au bateau de flotter), est nommé centre de carène. Ce dernier varie avec la position du bateau (ex. : lorsque le bateau gîte).

centre de dérive (centre of lateral resistance). Point de convergence des forces résistantes à la dérive du bateau sur la surface latérale immergée de la carène. C'est le point d'application de la force anti-dérive.

centre de voilure (ou point vélique) (centre of effort). Pour un plan de voilure considéré, point où se concentre la poussée du vent pour l'ensemble de cette voilure. Il s'agit donc du point de résultante des points véliques des différentes voiles en action en même temps. Dans la pratique, le centre de voilure est un point variable en fonction du réglage des voiles et de la gîte du bateau.

chaîne (chain). Élément de mesure propre à un type de bateau et destiné à calculer sa jauge. Cette mesure transversale est effectuée extérieurement avec une sorte de chaîne d'arpenteur ou avec un petit cordage, passée sous la quille puis autour du maître-bau et fortement tendue d'un bord à l'autre.

chaîne d'ancre (anchor chain). Chaîne, généralement en acier galvanisé, utilisée pour le mouillage et fixée à une ancre. Le diamètre de la chaîne est fonction du tonnage du voilier et la longueur mouillée fonction de la profondeur, de la nature du sol et du type d'ancre. Un vieux principe, applicable à l'ensemble du bateau, veut que «la solidité d'une chaîne ne vaut que par sa maille la plus faible.

chaise. 1. Équipement. Chaise de gabier ou de mât (bosun's chair) : petit siège léger permettant de se faire hisser dans la mâture pour vérifier, inspecter ou réparer des éléments de celle-ci. 2. Equipement. Chaise de moteur (engine's mount). Structure renforcée supportant le moteur et permettant un bon alignement avec l'arbre d'hélice (moteur in-board) ou une plus grande solidité de la fixation (moteur hors-bord).

chandelier (stanchion). Tube métallique fixé verticalement dans une embase. Les chandeliers sont fixés tout autour du pont entre les balcons avant et arrière; ils sont traversés par un ou deux rangs de filières tendues horizontalement entre les balcons. L'ensemble est destiné à protéger l'équipage des chutes par-dessus bord.

chariot de barre d'écoute,chariot de grand-voile (sheet traveller). Chariot qui coulisse sur une barre faisant rail et sur lequel est fixée une poulie ou un palan de l'écoute d'une voile. Il permet de régler l'écoute, donc la voilure.

chasser (to drag). Un voilier chasse sur son ancre lorsqu'il traîne celle-ci sans qu'elle accroche sur le fond et l'immobilise. Les causes sont variables (nature du fond, longueur de mouillage insuffisant, changement de temps...) et les conséquences parfois tragiques (perte du bateau).

chaumard (fairlead). Pièce d'accastillage dans laquel passent les amarres. Les formes et le polissage de cette ferrure facilitent le guidage et le coulissage des cordages.

chaussette à spi (spinnaker socks). Système destiné à faciliter la manoeuvre du spinnaker, notamment à bord des voiliers à équipage réduit. Pour envoyer le spi, on hisse le sac dans lequel il est soigneusement rangé et on l'extrait à la manière d'une chaussette qu'on retire, par l'intermédiaire d'un cordage et d'une poulie fixée sur la tétière. Manoeuvre inverse pour le rentrer.

chavirer (to capsize, to turn over). Se retouner, passer à l'envers, quille en l'air et mât dans l'eau, d'un bord sur l'autre. La question qui se pose est alors de savoir si le bateau se redresse naturellement. Certains chavirages de monocoques (60 Pieds Open) dans l'hémisphère Sud ont montré que cette issue n'était pas automatique. Elle dépend de la courbe de stabilité calculée par l'architecte. Fort heureusement, la quasi-unanimité des voiliers de croisière est conçue pour se redresser naturellement après un chavirage. Chavirer par l'avant, cul par-dessus tête, est sancir.

chef de quart (watch leader). Responsable du bon déroulement d'un quart. Il demeure toutefois sous la responsabilité du chef du bord ou skipper.

chemin de fer (mast track). Rail métallique rapporté sur le mât sur lequel tiennent et circulent sans coincer les coulisseaux, pièces fixées à la grand-voile (sur le guindant) et permettant de la hisser et de l'amener.

chenal (channel). Accès et passage praticable pour des bateaux, soit entre des terres ou des dangers, soit pour gagner un abri ou un port. Un chenal est souvent balisé et la navigation y est réglementée.

chèvre (crane). Structure amovible installée pour lever des charges ou mettre en place un mât ou un équipement. Une chèvre comprend généralement un treuil à son point bas et un système de palan en haut pour diviser les efforts nécessaires à la manoeuvre.

choquer (to ease off, to free). Relâcher la tension d'un cordage, soit petit à petit par à-coups, soit très largement ou d'un seul coup; en ce cas «on choque en grand ». Le contraire est border (écoute) ou raidir (amarre).

choupage (galvanization). Méthode de galvanisation par projection d'une couche de zinc en fusion sur une pièce en acier ou sur l'ensemble d'une coque en acier Pour rendre parfaitement durable cette méthode anti-corrosive et antirouille, il est nécessaire d'appliquer ensuite un traitement de différentes peintures.

CHS (Channel Handicap System). Système de rating appliqué sur le temps réel des voiliers de la classe habitable pour établir le classement général définitif à l'issue d'une compétition. Le CHS,jauge secrète, a changé d'appellation le 1” janvier 1999 pour s'appeler IRC (International Rule Club).

chute (voile) (leech). Côté arrière d'une voile compris entre le point de drisse (en haut) et le point d'écoute (en bas). Le nerf de chute est un petit cordage qui file le long de la chute et qui sert à affiner le réglage de l'écoulement aérodynamique sur cette partie arrière de la voile.

ciré (oilskin). L'imperméable du marin. Les matériaux synthétiques ont beaucoup fait évoluer ce vêtement de protection contre les embruns, la pluie, le froid. Il est indispensable à bord et on doit accorder une grande importance à son choix. Certains cirés sont élaborés et intègrent des éléments de sécurité (ex. : harnais, gilet gonflable).

cirrocumulus (cirrocumulus). Abréviation Cc. Nuage de l'étage supérieur (au-dessus de 6000 mètres) se présentant en banc, en nappe ou en couche mince composés de nombreux éléments granulés ou ridés, solidaires ou non des cirrus ou cirrostratus. La racine cirro indique des nuages de haute altitude (étage supérieur).

cirrostratus (cirrostratus). Abréviation Cs. Grand nuage d'altitude (étage supérieur) se présentant en voile étendu, fibreux ou chevelu, couvrant le ciel en partie ou complètement et donnant un phénomène de halo (lune ou soleil). La racine strato indique des nuages à développement horizontal.

cirrus (cirrus). Abréviation Ci. Nuage de l'étage supérieur (au-dessus de 6000 mètres et jusqu'à 12000 mètres) en filaments blancs, soyeux, d'aspect fibreux et chevelu, révélateur de forts vents en altitude. Indique une évolution du temps.

cisailles (wire cutters). Équipement de sécurité (obligatoire pour certaines catégories de navigation) destiné à couper rapidement les haubans dans certaines situations de démâtage. La majorité des haubans étant aujourd'hui en acier inoxydable, la paire de cisailles doit être de très bonne qualité.

ciseaux (voiles en) (goose wingedsails). Disposition des voiles largement ou